从目前的生长来看 ，2017年1至10月份 ，新能源汽车的销售量包括充电设施的建设速度 ，生长很快 ，行业势头喜人 。
近年来 ，海内外清洁能源的生长十分迅猛 ，新增的发电装机三分之二都是清洁能源 ，中国的清洁能源装机已经抵达6.6亿千瓦 ，火电9亿多 ，另有7千多万的天然气 。在十年左右的时间内 ，我国清洁能源的装机总量就可以凌驾煤电 。2020年 ，我国煤电装机控制目标为10亿千瓦 ，在不久的将来 ，清洁能源就会成为我们电力消费的主角 ，2030年非化石能源发电将占总发电量的一半 。
绿色交通也将是绿色生长的重要内容 。目前我们称新能源汽车为电动汽车 ，我相信在不久的将来这个“汽”字要去掉 ，就是电动车 。现在之所以有这个“汽”字 ，是新能源汽车的生长深深沿用了古板汽车的看法,将来的新能源汽车是崭新的 ，除了是交通工具之外 ，照旧我们个人电脑的移动终端、移动办公室或个人娱乐空间 。新能源汽车是我们继手机之后 ，种种新技术整合的一个重大平台 ，提前谋划 ，提前结构 ，意义很是重大 。
总体而言 ，电动汽车的生长需要政策、资金方面的支持 。目前 ，电动汽车还不可做到依靠自身优势和市场力量迅速生长 ，整个行业处于工业爆发的前夜 ，不管政策部分照旧工业部分 ，都对它的未来生长充满信心 ，电池技术和充电便当水平是要害所在 。
新能源汽车的快速推广和应用离不开充电基础设施的有力支撑 ，能否便当、快捷充电、换电 ，一直是用户购置电动汽车前考虑的重要内容 。我国在充电设施建设方面力度很大 ，截至2017年10月底 ，全国已建成公用充电桩19.5万个 ，较2016年增加80%以上 ，加上私人的充电桩 ，总数凌驾38万个 。
海内如此 ，外洋也是一样 。宝马、疾驰等汽车企颐魅正联合建设欧洲快速充电网络 ，单个充电桩最高功率350千瓦;特斯拉创立了依靠企业立异和市场力量生长的典范案例 ，除了电动汽车之外 ，特斯拉也正在研发电动卡车的超等充电器 ，充电30分钟就可以续航650公里 ，充满以后可续航800公里以上;日产汽车等企业联合建立的充电公司也在加速日本充电网络的建设 。总体上讲 ，全世界对电动汽车的生长是有共识 ，有期待的 。
2020年 ，我国的新能源汽车总量计划抵达500万辆左右 ，今后还会有更大的生长：2030年抵达8000万辆 ，市场前景很是辽阔 。如果8000万辆电动汽车各充一次电 ，或许就是30亿度左右 ，我国现在每天发电量是170亿度左右 ，这是一个很大的负荷 ，既是挑战 ，也是机缘 。
如果把电动汽车的充电放电和电网运行、智能电网建设有机结合 ，会极大改善整个电力系统的运行状况 ，也能改善景物电源的运行方法 。电动汽车的生长对能源行业、电力行业是一个很是重要的机缘 ，对智能电网、智能交通、市场化革新等 ，提出了全新的要求 ，需要提前谋划 ，增强顶层设计 ，加大科技投入 。（文章来源：中国能源网）
