汽车工业是国民经济重要的支柱工业，工业链长、关联度高、发动性强，是实现新一轮科技革命和工业厘革的重要载体，是建设制造业强省的重要支撑。为落实省委省政府建设具有全球影响力的工业科技立异中心、具有国际竞争力的先进制造业基地的战略安排，推动江苏省汽车工业转型升级、提高焦点竞争力，制定本计划。
新能源汽车
“十二五”以来，江苏省汽车工业坚持开放性调解，重组并购，内联外合，引进战略投资，泛起生长快速、质量提升的良好态势，形成较为完整的工业体系，在经济增长和增加就业等方面发挥着十分重要的作用，已成为重要的支柱工业。
工业规模连续扩大。至2015年底，全省汽车工业拥有规模以上生产企业1893家，资产总计5340.4亿元。2015年全行业完成工业总产值8298.9亿元，是2010年的2.21倍，年均增长17.21%;实现利税总额1021.29亿元，是2010年的2.5倍，年均增长20.35%;汽车产量189.38万辆，是2010年的1.84倍，年均增长13.03%，其中乘用车产量175.79万辆，是2010年1.97倍，年均增长14.51%，乘用车产量占汽车总产量的比重由2010年的86.4%提高了2015年的92.8%，SUV、MPV占乘用车比重由2010年的8.6%提高到了2015年的18.5%。江苏省客车产品在全国具有较强的优势，在海内市场占有率约为18%，江苏省专用车生产企业100余家、占全国的1/9，年产销专用趁魅占全国10%以上，汽车起重机、登高消防车、高速公路清障车等重点产品在细分领域综合实力名列前茅。
新能源汽车异军突起。2015年全省产销新能源汽车凌驾3.2万辆，同比增长450%，实现销售收入200多亿元，同比增长300%，已开端形成了涵盖客车、乘用车、专用车及电池、电机、电控等相对完整的工业链。以整车研发制造为发动，相关配套企业研发能力连续增强，部分要害技术取得重大突破。在整车、电池、电机和电控等领域形成了一批具有焦点技术的行业领先企业。
“十二五”期间，江苏省汽车工业朝着结构优化、水平提升的偏向取得了良好的生长结果。可是面对未来的挑战，仍保存一些问题和缺乏。一是缺乏引领行业生长的自主品牌乘用车龙头企业。二是乘用车产品以中低端为主，缺少附加值高、技术水平高的高端产品，技术立异能力仍有待进一步提高。三是燃料经济性与国际先进水平仍保存较大差别，汽车能效水平仍有待进一步提高。四是新能源汽车仍处于政策驱动期，要害焦点技术另有待突破，市场化水平还比较低。
目今和今后较长时期内，江苏省汽车工业生长面临重大历史机缘。一是新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超生长的突破口。目今，江苏省新能源汽车技术水平大幅提升，工业规�？焖倮┐�，动力蓄电池工业链日趋完善，支撑汽车智能化、网联化生长的信息技术工业实力不绝增强，有利于发挥江苏省制造业的综合比较优势，实现工业融合生长。二是潜力巨大、条理富厚的市场需求将为工业生长提供连续动力和生长空间。我国汽车千人拥有量已凌驾100辆，比“十二五”初期提升了三成，但仍低于全球平均水平。随着新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化加速推进，汽车消费潜力不绝释放，中高端产品需求连续扩大，维修保养、金融包管、二手车等后市场规�？焖僭龀�，共享出行、互联效劳等新的消费热点渐陈规模。差别化、多元化的消费需求有利于推动企业在技术、产品、效劳等多维度立异生长。三是海内汽车消费和使用情况将进一步完善。“十三五”期间，国家将转变以行政许可为主的工业治理方法，加大简政放权力度，增强事中事后监管，构建以维护社会公共利益为重点、笼罩车辆全生命周期的法制化治理体系，形成与资源、情况、交通和谐生长的汽车社会。四是加速构建开放型经济新体制和推进“一带一路”建设，为汽车工业国际化生长创立了越发有利的条件。
“十三五”期间是江苏省率先全面建成小康社会决胜阶段和积极探索开启基本实现现代化建设新征程的重要阶段，也是制造强省建设的要害五年。面对经济社会生长新形势和国家战略新要求，必须正确掌握汽车工业生长的战略偏向，坚持问题导向，夯基础、补短板、增动力、求突破、促转型，加速建设汽车工业强省。
指导思想
坚持“四个全面”战略结构，牢固树立立异、协调、绿色、开放、共享的生长理念，贯彻落实《中国制造2025江苏行动纲要》等安排要求，以汽车工业与经济社会协同生长为主题，以绿色化、智能化生长为主线，以优化结构、立异驱动、转型升级为着力点，推动汽车工业与新一代信息技术、新能源、新质料等新兴工业深度融合，增进汽车从宁静、环保、节能向绿色、智能、共享全面升级，由纯粹交通工具向智能化生爆发活载体转变，制造、效劳模式向多元化转型，培育具有国际竞争力的汽车企业和品牌，加速建设汽车工业强省。
基来源则
——立异驱动。把技术立异作为推动汽车工业生长的主要驱动力，完善立异制度情况，引发企业立异活力，构建工业立异体系，提高技术立异能力，围绕价值链安排立异链，凭据立异链配置资源链，加速形成具有自主知识产权的技术和品牌。
——绿色智能。主动适应制造业智能化、绿色化生长趋势，大力生长新能源汽车，加速生长高效节能汽车，积极结构智能网联汽车，构建涵盖汽车全工业链的绿色低碳智能工业体系，推动制造历程智能化，产品生命周期绿色化。
——协同融合。加速工业转型升级，构建全方位、深条理、宽领域的汽车工业生态系统。统筹上下游工业协同生长，推动汽车工业与新一代信息技术、新能源、新质料等新兴工业深度融合，增进汽车工业向数字化、网络化、智能化偏向生长，古板制造向效劳型、智能型制造转变。
——和谐共享。增强法制包管，进一步规范汽车生产、使用和效劳，维护消费者权益和社会公共利益。主动适应经济社会生长趋势和生爆发活需要，加速推动汽车由纯粹交通工具转变为智能化生爆发活载体，增进智能交通、智能电网、智慧都会建设，有效提高汽车使用、通行效率和门路宁静水平。
延伸阅读：生长目标
——产销规模稳步扩大。至2020年，汽车工业总产值凌驾1万亿元，汽趁魅整车年产量凌驾260万辆，其中乘用车235万辆，商用车25万辆，汽车产销量占全国的比重凌驾8.5%。
——企业实力不绝增强。到2020年形成年产值超千亿元企业1家，年产值超500亿元企业3-5家，行业细分市场进入全国前十的整车企业3-5家。
——产品结构更趋优化。到2020年新能源汽趁魅占汽车总产量达10%以上，其中新能源客趁魅占客车产量50%以上，新能源乘用趁魅占乘用车产量比例大幅提升。
——技术水平大幅提高。新能源汽车要害焦点技术自主化水平明显提升，整车及要害系统部件抵达海内先进水平，燃料电池汽车开端具备商业化条件，智能网联汽车自主研发及工业化取得突破。
——能效水平明显提升。汽车燃油经济性显著改善，能耗水平明显降低。到2020年，乘用车新趁魅整体油耗水平抵达5.0升/百公里，商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
生长重点
(一)新能源汽车
大力推进动力电池技术立异，重点开展动力电池系统宁静性、可靠性研究和轻量化设计，加速研制动力电池正负极、隔膜、电解质等要害质料及其生产、控制与检测等装备，开发新型超等电容器及电池组合系统;重点开展高比能动力电池新质料、新体系以及新结构、新工艺等研究，集中力量突破一批支撑久远生长的要害共性技术。到2020年，动力电池�？楸饶芰康执�300瓦时/公斤以上，纯电动汽车一次充电续驶里程抵达400公里左右。
增强新能源汽车要害零部件研发，重点支持驱动电机系统及焦点质料、电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发�？谷剂系绯氐缍选⒎⒍捌湟χ柿辖沟慵际跹芯�，加速燃料电池汽车工业化的进度。推动轻型载货汽车和专用车的电动化，提高车型续航能力，满足都会物流配送和市政环卫等专项作业的需求。
增强对新型充电设施及装备技术、前瞻性技术的研发，对要害技术的检测认证步伐、充电设施消防宁静规范以及充电网络监控和运营宁静等方面给予科技支撑。支持企业探索生长新的充电模式，实现更宁静、更便当的充电。
(二)高效节能汽车
以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标，积极推进汽车节能技术集成立异和引进消化吸收再立异。重点开展混淆动力技术研究，开发混淆动力专用发动机和机电耦合装置，支持开展柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术的研发。支持研制六档及以上机械变速器、双离合器式自动变速器、商用车自动控制机械变速器。突破低阻零部件、轻量化质料与激光拼焊成型技术，大幅提高小排量发动机的技术水平�？垢咝Э刂频趸锏任廴疚锱欧偶际跹芯�。
(三)智能网联汽车
围绕智能网联汽车的焦点要害技术环节，抓紧结构智能网联汽车要害技术攻关。建立跨工业协同立异机制，重点突破传感器、控制芯片、车载通讯、操作系统等工业链薄弱环节，推动车载情况感知系统和智能车载终端研发和工业化应用。推动宽带网络基础设施和智能网络汽车数据平台建设，实现智能网络汽车大数据交互，优化资源配置，提高效劳水平。建立智能网联汽车与互联网、物联网、智能交通网络、智能电网及智慧都会等的协同机制，探索多领域联动的智能网联汽车立异生长模式。
(四)要害零部件
着力提升零部件配套能力和水平，增强汽车工业焦点竞争力。重点生长新型发动机控制系统、变速箱控制系统、制动防抱死系统、电子驻车等汽车电子系统。利用新质料、轻量化设计等最新技术，提升汽车主体结构的宁静性和可靠性。革新提升整车、汽车碰撞宁静性、平顺性以及排气净化、能耗及抗滋扰检测技术等。为特种车辆提供高性能、长寿命的驱动桥、回转支承、液压件、轴承、智能控制系统等基础零部件和焦点技术。
加速新能源汽车推广应用
大力推动动力转型升级�？⑿乱淮Φ绯亍⒊涞缂际跹蟹⒑托履茉雌狄际�，加速实现工业化，加速车用动力系统的转型。建立动力蓄电池梯级利用体系，培育示范工程。加速制定实施《新能源汽车推广应用实施计划》，进一步加至公交、出租、环卫、物流等公共效劳领域的推广力度，提高公车采购新能源汽车的比例。引导社会资本加入新能源汽车研发、生产、运营，加速新能源汽车售后效劳体系建设。探索实施基于碳排放权交易体系的新能源汽车配额治理制度。
加速充电设施建设。进一步摊开市场准入，勉励和支持社会资本进入新能源汽车充电实施建设和运营、整车租赁等效劳领域。加速建设以住宅和办公场合充电为主，都会公共充电为辅，城际间快速充电为增补的充电效劳体系，连续完善都会及都会间智能充电效劳平台和城际智能充电网络。建设公共效劳领域新能源汽车充电效劳和运行监控网络，建成笼罩运行车辆、充换电站、效劳设备的大数据运营平台，实现数据实时收罗、信息交互和智慧效劳，为用户使用和政府决策提供效劳。
积极引导企业立异商业模式。立异“新能源汽车+互联网”业务新模式，推进租赁业务与现代信息平台融合，支持充电装备企业开展充电设备技术立异和运营模式立异。在公共效劳领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁模式，在个人领域探索分时租赁、车辆共性、整车租赁，以及按揭购置新能源汽车等模式。（文章来源：北极星输配电网）
