11月2日讯：继电动客车、电动乘用车之后，电动车市场又刮起了一股电动卡车旋风 。从2017年起，纯电动卡车在推荐目录中车型比重逐步上升 。除了越来越多的国家将燃油车禁售提上日程，令古板燃油车企压力陡增，纷纷加速电动化进程外，各个国家推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏锐的市场神经 。
就海内车企而言，无论是物流运输领域的连续蓬勃需求，照旧部分都会从2017年针对燃油货车发出明确禁令，如：成都明令禁止燃油货车进城;北京设立载货汽车低排放区，对在行政区域内行驶的部分载货汽车接纳交通治理步伐等，都在提速电动卡车市场增温 。
目今的纯电动卡车有以下三个特点
1、主要集中于物流配送
除了少数车型，如比亚迪纯电动T5卡车用于都会垃圾接纳，中集集团旗下联合卡车主要用于口岸牵引车等，关注到市场细分领域外，目今市场上流通的大部分电动卡车仍主要集中于需求旺盛的物流配送领域 。
2、续航里程有限，多为100-200公里
岂论是本土车型，照旧外洋特斯拉、疾驰、三菱FUSO等品牌车型，电动卡车的续航里程多局限在200公里的规模内 。有看法认为，续航里程受限的主要原因为目今电池技术的局限性，虽然通过加大电池的搭载数量可实现续航提升，但却将导致电动车本钱增加和性价比丧失 。
3、车型多从轻卡切入，逐步过渡到重卡
由于海内轻卡可挂“蓝牌”，所以电动车卡车也多应对市场需求从轻卡切入，但包括戴姆勒、沃特玛联盟在内，不少车企在推出轻卡产品后，均在着手结构重卡市场 。
电动卡车市场已经逐步推出较为成熟的产品，关于中远程运输来说，受续航里程和充电问题的影响，距离满足市场需求，可能还需要时间 。可是关于都会配送来说，解决最后一公里，电动卡车往往能够获得青睐 。
规范行业，降低本钱
野蛮增长和乱象横生的快递业已进入了产颐魅整合阶段，电动物流车低本钱运行成为推动快递行业提档升级的最佳选择 。各大都会的货车限行政策在国家力推新能源汽车的情况下成为以都会配送、末端物流获取进城证的有效手段，电动物流车高效益的特点为他们节约了本钱，降低了最后一公里的物流本钱 。
减轻压力，绿色环保
都会污染与交通压力的叠加为电动物流车在都会配送应用中提供了辽阔空间 。今年以来，国家关于情况污染的治理越来越严格，关于情况的重视水平增加，为电动卡车的生长提供了良好的情况 。
末端配送，规避短板
在都会配送、末端配送中，短距离运输与停放集中，很好规避了新能源汽车续航里程短和充电设施少的短板，这一点也成为电动物流车大行其道的主要原因 。
种种利好政策之下，纯电动物流车市场一定会再度升温 。（文章来源：北极星储能网）
