新的一年又来到，国家又将出台一大波新能源汽车优惠政策。第一电动网提前带你了解2018年即将出台和实施的新能源汽趁魅政策。
2018年即将出台的新能源汽趁魅政策
1、新能源汽车补贴下调
自2017年11月中旬开始，2018年新能源汽车补贴草案便陆续被媒体曝光。截至目前网传版本并未确定。据第一电动网获悉，宣布时间或在2018年1月内。
据第一电动网特约研究员剖析，补贴草案调解思路为：总体退坡、重乘弱商、削低补高、加严门槛、精准细化。而主要影响将是纯电动乘用趁魅占比提升、高能量密度车型占比提升、乘用车三元锂电池应用比例提升三大提升，同时也会泛起商用趁魅占比下降、A00级等续驶里程偏低的车型占比下降、插混乘用趁魅占比下降三大下降。行业里面，技术水平领先的整车和零部件企业(以动力电池企业为主)将获得“极差”加大的显著优势。
2、地方补贴政策或取消
12月15日，全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平透露，新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调解2018年中央财务补贴政策，倾向勉励高里程、低能耗车型。同时，取消地方补贴也是或许率事件。另有消息称，北京市可能在2018年率先退出地方补贴。截至目前此消息的真假并未明确。
3、低速电动车国标将出台
从2016年10月28日《四轮低速电动车技术条件》被立项，到2017年9月底《四轮低速电动车技术条件》标准草案被媒体曝光�？嗟纫荒甓嗍奔�，正式的治理规范标准仍未出台。国标制定历程中时时流出严苛技术标准、各方利益博弈等。有专家认为，明年一季度或4月份低速电动车国标出台的可能性很是大。
4、新能源汽车外资股比将摊开
2017年不绝传出中国拟摊开外资准入。8月，国务院印发《关于增进外资增长若干步伐的通知》体现将进一步减少外资准入限制;9月15日，发改委政策研究室副主任兼新闻谈话人孟玮曾体现，今年下半年，新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。11月9日，外交部确认，2018年6月前在自贸试验区规模内开展摊开专用车和新能源汽车外资股比限制试点事情。届时，特斯拉或将国产，自主品牌车企将面临巨大压力。
5、新建纯电动生产资质准入门槛提高
截至目前，短短一年多的时间里已有15家企业的纯电动乘用车项目被发改委批准。审批计划总产能已经凌驾100万辆，约为117万辆。从审批计划的总产能上来看，纯电动乘用车的产能已经泛起了过剩的苗头。这也是导致纯电动乘用车生产资质审批暂停的主要原因之一。有业内人士剖析，今后纯电动乘用车生产资质的审批门槛会提高，要求也会更严格，将会出台新的治理划定。
6、新能源汽车推荐目录和免购置税目录或统一
众所周知，汽车企业的新能源汽车产品若要获得国家补贴，就必须进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;新能源汽车产品要免购置税，需进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。企业申请进入两个目录时需提交的资料多，申报程序繁琐。并且这两个目录都由工信部牵头宣布，可能实现统一，从而减轻企业申报目录的事情量。
但值得注意的是，如果两个目录实现统一，有的进口车如公共，宝马等新能源车型进入了免购置税目录里，而这些进口车是无法获得国家补贴的。进口车的归属问题值得商榷。
7、动力电池接纳规则将出台
凭据相关机构统计，我国动力电池将迎来第一轮“报废潮”，到2020年报废量将抵达12-17万吨。因此，动力电池接纳利用治理步伐的制定迫在眉睫。
2017年11月，WTO官网公示《新能源汽车动力蓄电池接纳利用治理暂行步伐》。该暂行步伐明确了动力电池企业设计阶段要求、准入阶段要求、生产阶段要求、销售阶段要求、维修更换阶段要求、接纳阶段要求、报废阶段要求、所有人责任要求、收集要求、贮存要求、运输要求、阶梯利用要求、阶梯利用电池产品要求、再生利用要求、监督治理、罚则等内容。预计该步伐将于2018年正式宣布。
2018年即将实施的新能源汽趁魅政策
1、乘用车企平均燃料消耗量积分将实施
9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理步伐》宣布。步伐对古板能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;抵达3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求划分为10%、12%。该步伐自2018年4月1日起施行。
2、新能源汽车免购置税政策延续
12月27日，财务部、税务局、工信部、科技部宣布《关于免征新能源汽车车辆购置税的通告》自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过宣布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施治理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。
3、新能源汽车专用号牌全国启动
2016年起，公安部启动了新能源汽车专用号牌式样设计和试点事情。自2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个都会已率先试点启用新能源汽车专用号牌。今年年底前，所有省份省会市及部分地市启用;2018年上半年全国全面启用。截至目前，全国共有107个都会启用新能源汽车专用号牌，笼罩31个省(区、市)。全国已发放新能源汽车专用号牌26.57万副。
推广应用新能源汽车专用号牌，可以更有效、更便捷区区分识新能源汽车，实施差别化交通治理政策。另外，新能源汽车专用号牌的推广将促使新能源车从买车优惠逐步太过到用车优惠。
4、新能源汽车贷款比例提升
11月8日，央行、银监会修订的《汽车贷款治理步伐》指出，自用古板动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用古板动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。治理步伐划定自2018年1月1日起施行。
5、机动车新规电动车要增设警示声
2017年新修订的《机动车运行宁静技术条件》中指出，新能源车型在车辆起步且车速低于20km/h 时，应能给车外人员发出适当的提示性声响。当车辆爆发漏电情况时，应通过一个明显的信号装置提示驾驶人。同时，车辆应该具备能切断动力电路的功效，制止爆发二次交通事故。该划定于2018年1月1日起实施。
6、C-NCAP新车测试将加入电宁静检测
为了增强新能源车的宁静性，C-NCAP新车测试里在2018年将增加关于用电宁静的评分计划。依据新计划，新能源车型除了古板车进行的正面100%碰撞、正面40%碰撞、侧碰等试验之外，还加入了电气宁静的附加检测。其中包括触电�；ば阅堋⒌缃庖盒孤丁RESS宁静评价，以及高压自动断电�；び行匝橹�。这些测试都是针对新能源车的特殊性能测试，并且结果没有星级评定，只有宁静和不宁静之分，可以说相当的严苛。（文章来源：北极星储能网）
