双积分制即将正式施行，新能源汽车工业生长获两会关注，可谓是双喜临门。显然，新能源汽车工业在政策、技术、商业模式等领域都会面临连续调解。关于，2018年，新能源汽车产销量突破100万辆的预测，我们拭目以待。
众所周知，新能源汽车的未来与双积分制密切相关，该政策于2017年正式宣布，2018年4月开始实施，眼见就进入了倒计时阶段。想必，许多车企正在抓紧做最后的准备事情，以期用更好的状态适应新的制度。
在这个当口上，政府事情报告也对新能源汽车“敲黑板”了。报告提出，新能源汽车购置税优惠再延三年。即，被列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的车型，都能享受这项待遇到2023年底。
同时，全国两会的代表、委员也体现出了对新能源汽车的极大关注。
全国政协委员徐和谊体现，针对新能源汽车工业体现出来的，基础设施、能源需求、治理立异等方面的缺乏，应该未雨绸缪。徐和谊在两会提案中建议，建设动态计划，结构充电设施，纳入地方专项治理，加速运营效劳规范化和互联，对充换电新业态给予政策支持。
全国人大代表王凤英提出，要构建新能源汽车公正竞争和标准统一的市场情况，而这离不开政策规则的支持。所以，王凤英建议，构建统一的海内新能源汽车市场，研究调解行业税制结构，强化地方补贴针对性和实效性，或可设立地方专项基金。
与王凤英持相同意见的另有全国人大代表曾庆洪，除了政策规则方面，曾庆洪还从攻克动力电池瓶颈以及改善用户体验等方面做了增补。另外，全国人大代表朱华荣就，国产汽车品牌问题谏言，也切合增强我国新能源汽车市场竞争力的初志。
就目前，我国新能源汽车生长情况来看，业界一致认为，“国家新能源汽车技术立异中心”的设立，无疑是在助推新能源汽车工业成为下一张“国家名片”。“高精尖”的跨越程序无人可挡，国产新能源汽车品牌引领世界新能源汽车工业生长指日可待。
要说，新能源汽车在海内的生长确实可以用日新月异来形容。尤其是燃油车“退市”只是时间问题，新能源汽趁魅占据了“潜力股”高地。从标准升级，到技术完善 ；从补贴退坡，到双积分制上线，新能源汽车工业的迭代升级片刻不绝留。
而放眼未来，新能源汽车将逐渐从价格战中脱离出来，更倾向于质量和效劳的比拼，最终实现市场化长效机制的建立。如何让消费者的购置意愿，从“政策刚需”转向“市场刚需”，是现阶段待破解的难题。
展望2018年，业界预计，新能源汽车产销量有望突破100万辆。同时，纯电动汽趁魅战略继续稳步推进，基础设施建设仍不会脱离高速路。值得注意的是，共享电动汽车运营模式很可能获资本青睐，动力电池接纳和利用问题会是稳定的热点。（文章来源：中国能源网）
